José María Carmona En el marco del noveno aniversario del Instituto de Investigaciones Económicas y Empresariales de la Universidad Michoacana se celebro el octavo seminario sobre economía y desarrollo regional, donde más de cuarenta trabajos fueron presentados sobre diversos aspectos de la temática. El primero de ellos fueron las cuestiones teóricas-metodológicas sobre el desarrollo regional, los diversos enfoques y el debate actual para poder explicar la problemática en su conjunto tomando en cuenta el ángulo económico, social y político. En segundo término, los trabajos presentados dieron cuenta de manera principal sobre la situación regional en la que se encuentra el Estado de Michoacán, sin duda alguna en estos últimos años diversos investigadores han profundizado sobre el tema, que en términos generales se puede llegar a la conclusión de que Michoacán se encuentra divido en varias regiones cuya característica principal es la polarización de las actividades económicas y sociales, así mismo la escasa integración territorial y por consecuencia el crecimiento de la marginación, así como la desigualdad en el desarrollo humano que se compone de los aspectos educativos, de salud y los niveles de ingresos de la población, ocupando Michoacán los últimos lugares en el contexto nacional. En otro de los trabajos presentados se puso énfasis el papel que juegan las remesas familiares en el componente del nivel de vida de la población Michoacana, sin estas, el índice de desarrollo humano podría ser mucho menor, ya que las remesas familiares constituyen un ingreso complementario para amplios sectores de la población en situación de pobreza extrema. Otra conclusión a la que llegan los especialistas en desarrollo regional en Michoacán es el proceso acelerado del despoblamiento del territorio michoacano con una fuerte tendencia a la concentración en las zonas urbanas, consolidando la tendencia a la polarización económica población de las principales ciudades de la entidad. La problemática ambiental como un factor importante en el desarrollo regional fue un tema de discusión, donde el cambio climático afectará los niveles de la productividad de la agricultura michoacana, al mismo tiempo que pone en riesgo a una parte importante tanto de la población como del territorio. En este sentido se puso énfasis en la falta de políticas públicas para llevar a cabo una verdadera estrategia de desarrollo en Michoacán que tenga como propósito no solamente la integración territorial, sino al mismo tiempo un desarrollo "equilibrado" entre las regiones michoacanas. También existen importantes regiones con una vocación productiva exportadora como es la región de Uruapán con la producción aguacatera de exportación y la de Apatzingán con el cultivo de hortalizas como el melón y otros cultivos. El problema de la conurbación en los principales centros urbanos de Michoacán, en particular fue analizado el caso de la región de Cuitzeo que aglutina a trece municipios donde el de Morelia es el principal, en esta región se asienta el 25 por ciento de la población michoacana y concentra la cuarta parte de las actividades económicas urbanas de la toda la entidad. En la región Cuitzeo hoy se vive un proceso acelerado de conurbación, así pues, en la parte norte del municipio de Morelia está conurbada con los municipios de Tarímbaro y Zinapecuaro que representa una problemática en términos sociales y económicos, al mismo tiempo ni los diferentes niveles de gobierno tienen una visión estratégica del desarrollo regional. Debido a las tendencias polarizadoras que observa el desarrollo regional de Michoacán y su bajo nivel de integración territorial, los especialistas proponen toda una política pública que contempla la descentralización de las actividades económicas de carácter urbano, la integración territorial y sobre todo la utilización del territorio como un factor determinante en el desarrollo tanto local como regional. Pero el desarrollo regional de Michoacán se enfrenta a un gran obstáculo que es la falta de mecanismos institucionales permanentes donde concluyan los tres niveles de gobierno, los diversos actores sociales para construir una estrategia de desarrollo regional de gran alcance, que vaya más allá de las coyunturas políticas a largo plazo para verdaderamente combatir la pobreza y marginación en la que vive la mayor parte de los michoacanos tanto en las zonas rurales como urbanas, pero ante todo de que las regiones de Michoacán se conviertan en verdaderas promotoras del desarrollo local que genere la riqueza suficiente y sobre todo que existan los mecanismos distributivos para mejorar los niveles de vida de la población michoacana. Los regionalistas han generado importantes aportes para el conocimiento profundo de la temática y al mismo tiempo ofrecen alternativas viables para superar los problemas estructurales del desarrollo regional en Michoacán, ahora le toca a los diversos niveles de gobierno escuchar a los especialistas, más aun cuando el año que entra habrá un proceso electoral, para renovar los poderes del Estado y seguramente los candidatos de todos los colores y sabores ofrecerán alternativas a la problemática michoacana, será una buena oportunidad para escuchar a los estudiosos del desarrollo regional en Michoacán.
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domingo, 31 de octubre de 2010
EL DESARROLLO REGIONAL EN MICHOACÁN
domingo, 24 de octubre de 2010
LA GUERRA DE DIVISAS
José María Carmona Un nuevo conflicto de carácter cambiario a nivel internacional amenaza la estabilidad financiera, y se le denomina la "guerra cambiaria", que consiste en la debilidad del dólar, obedeciendo a diversos factores entre ellos a que la Reserva Federal de los Estados Unidos en los últimos dos años inyecto fuertes recursos para estimular la recuperación económica de este país. El propósito de fomentar la liquidez es mantener las tasas de interés a un nivel de casi 0 por ciento con el propósito de abaratar el crédito y de esta manera permitir el fondeo y financiamiento de las actividades productivas para impulsar la recuperación de la economía estadounidense. Pero la fuerte liquidez provocó que importantes montos de capital salieran de los Estados Unidos para colocarse en los países emergentes, causando con ello, la caída del dólar frente a las monedas extranjeras. Otro elemento a considerar es la fortaleza de la moneda china, el yuan, que se encuentra sobrevaluada y que es producto del potencial exportador y también del gigantesco crecimiento de la economía china, la cual ha colocado sus exportaciones principalmente en el mercado estadounidense y con ello las reservas internacionales de este país ha acumulado un monto importante, por lo que se deterioro los términos de intercambio comercial entre los Estados Unidos y China. Por todo lo anterior el capital internacional circula por todos los países emergentes buscando la rentabilidad especulativa de corto plazo, a través de los diferenciales en la tasa de interés, ocasionando una verdadera guerra en el mercado de las divisas. La entrada de capitales a los países emergentes ha tenido como consecuencia el fortalecimiento de sus monedas, y con ello la perdida de la competitividad en el precio de sus exportaciones. En el mes de noviembre se celebrará una reunión cumbre entre los jefes de Estado para buscar un acuerdo para poder manejar coordinadamente los equilibrios cambiarios. Varios bancos centrales han tenido que intervenir para moderar el alza de sus monedas. Entre ellos Japón que decidió apuntalar la economía nuevamente mediante el otorgamiento de nuevos créditos a bajas tasas de interés para las empresas y una intervención en el mercado cambiario buscando debilitar su moneda, el yen. Las demás monedas experimentan un proceso de apreciación lo que ocasiona necesariamente la intervención de los bancos centrales producto de los enormes montos de divisas que entran a esos países. Es probable que la economía estadounidense en los próximos meses entre en un periodo de desaceleración, complicado aun más la debilidad del dólar frente al euro, el yuan y el yen. Es por ello que la reunión del grupo de los 20 es de vital importancia para poder estabilizar el mercado internacional de divisas. Por otra parte el secretario del Tesoro Timothy Geithner, dijo que el dólar seguía siendo la divisa mundial de reserva y que no se va a devaluar. Mientras tanto el director gerente del Fondo Monetario Internacional, advirtió que la recuperación económica mundial está en peligro si no se mantiene el "espíritu de cooperación" entre las principales economías del planeta. En medio de esta guerra, China decido aumentar su tasa de interés en 0.25 por ciento, al pasar del 2.25 al 2.5, provocando el nerviosismo entre los inversionistas internacionales, tal decisión fue producto del incremento de la inflación al termino del mes de agosto hasta el 3.5 por ciento, con un crecimiento económico cercano al 10 por ciento. Por otra parte las repercusiones de la guerra mundial de divisas, en el país a ocasionando la apreciación o revaluación del peso mexicano el cual se cotizó en 12.60 pesos por dólar y el Banco de México ha acumulado un monto superior a los 109 mil millones de dólares. La fortaleza del peso mexicano, repercute negativamente sobre el sector exportador, encareciendo las mercancías mexicanas en el mercado internacional particularmente en los Estados Unidos lo que hace que pierdan competitividad. Finalmente, esto repercute sobre el precio internacional de las exportaciones petroleras encareciéndolas y con lo cual se obtiene menores recursos financieros que tienen un impacto negativo sobre los ingresos de las finanzas públicas poniendo en riesgo la estabilidad financiera del gobierno. |
domingo, 17 de octubre de 2010
UNA ALTERNATIVA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO
José María Carmona El aumento al precio de la gasolina de manera mensual impacta el costo del transporte de mercancías y productos, al mismo tiempo el costo del transporte público, este último aspecto es importante porque representa el 30 por ciento del ingreso y gasto familiar, esto significa que las familias dedican la tercera parte de su presupuesto a pagar el costo del transporte público. Todo lo anterior, tiene como antecedente la intención de los transportistas de Michoacán de pedir un incremento del precio del transporte público de 5 pesos a 7 para poder recuperar sus gastos de operación y según ellos una módica ganancia que les permita vivir, los señores del transporte público pretenden un incremento en la tarifa nada menos de 40 por ciento, sin tomar en cuenta que en el presente año aumentaron sin autorización alguna la tarifa en 50 centavos. El argumento principal es el incremento constante del precio de la gasolina y las refacciones en lo que va del año, que por cierto económicamente este argumento no es sostenible financieramente debido a que un incremento en el precio de la gasolina no es directamente proporcional con el incremento en la tarifa que le están demandando al gobierno en este momento. El aumento del precio de las refacciones y el costo de mantenimiento del parque vehicular tiene un método de cálculo diferente a la manera de cómo los transportistas lo pretenden aplicar, además de que la mayoría del transporte público al menos que opera en la ciudad de Morelia ya termino con su ciclo de depreciación, lo que significa que los ingresos obtenidos menos los costos realizados les genera una ganancia adicional extraordinaria. La vida de uso de la mayoría del transporte público es en promedio de quince años y las condiciones son deplorables, además de que el sobrecupo con que operan de manera cotidiana, hace que la depreciación sea más acelerada. En la ciudad de Morelia operan aproximadamente 5 mil unidades de transporte público entre combis, camiones y taxis, las rutas están diseñadas en la mayoría de los casos de manera anárquica. Otro aspecto a considerar, es la distribución de los centros de vivienda en relación a los centros de trabajo y los educativos, así como el desarrollo urbano de Morelia, como ya se menciono en este espacio, en otras entregas la ciudad de Morelia esta ordenada de oriente a poniente y así ha sido su desarrollo por lo menos a lo largo de su existencia. Originalmente, la ciudad tenía un centro económico-político que era el centro histórico, pero al paso de los años surgió en la zona oriente de la ciudad un nuevo polo económico lo que se conoce como la zona comercial de las Américas, concentrando una buena parte de la actividad comercial y financiera de Morelia. Así pues en la parte poniente de la ciudad está establecida la zona habitacional y en la poniente la comercial y financiera de la misma lo que tiene como consecuencia que la mayoría de la población trabajadora tenga que cruzar de poniente a oriente la ciudad para ir a trabajar, a esto hay que agregar los desplazamientos diarios de la población estudiantil a los principales centros educativos, de esta manera se tiene una anarquía en la funcionalidad del quehacer cotidiano de los morelianos. El transporte público en las ciudades por lo menos debe de tener tres funciones, la primera facilitar el desplazamiento de la población a sus centros de trabajo y de estudio; reducir el costo de transporte al máximo utilizando las economías de escala, eso significa transportar el mayor número de personas por unidad de manera eficiente y reducir al máximo el tiempo de traslado y la regularidad en los tiempos de abordaje. Las anteriores características no se encuentran en la estructura del transporte público de la ciudad de Morelia, en un primer momento se pensó que el sistema de combis solucionaría las anteriores características haciendo el transporte eficiente, cómodo, seguro y económico lo cual no sucedió y hoy el transporte público de la ciudad de Morelia descansa en el sistema de combis lo que genera congestionamiento vial, contaminación y sobre todo una anarquía y pérdidas de tiempo para la población trabajadora a un alto costo. La solución al transporte público de Morelia, en este momento no pasa simplemente por un aumento del precio de la tarifa que sin duda alguna golpeará a la economía popular, sino por una restructuración integral que comprende el ordenamiento de las rutas, la introducción de un equipo de transporte donde se trasladen el mayor número de personas por unidad, la frecuencia en el tiempo de abordaje, introducir rutas vertebrales con rutas alimentadoras y contar con vías exclusivas para el transporte público lo que repercutirá en la reducción de los tiempos de transporte, la disminución de la saturación de las vialidades, una menor contaminación, destimular el transporte privado, construir vialidades exclusivas para el uso de la bicicleta como transporte alternativo, pero ante todo es necesario tener una política pública sobre este asunto que elimine al máximo la corrupción y la ineficiencia como sucede con la Comisión Reguladora del Transporte Público de Michoacán.
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domingo, 10 de octubre de 2010
ELLOS SON UN PELIGRO PARA MÉXICO
José María Carmona El presidente Calderón declaro en una entrevista radiofónica que López Obrador seguía siendo un peligro para México de inmediato las reacciones no se hicieron esperar, por parte de López Obrador dijo que no utilizaría el mismo calificativo para el presidente "ilegitimo" del país y que resultaba ofensivo lo declarado por Calderón. Por su parte el senador del PRD Carlos Navarrete en otra entrevista declaro que lo peor que le puede pasar al país es que Enrique Peña Nieto gobernador del Estado de México llegara a la presidencia de la republica. Nadie puede negar que la lucha por la sucesión presidencial está en marcha violentando los términos que establece el código electoral y todos los aspirantes a las candidaturas a la presidencia están haciendo campaña. En medio de las peores descalificaciones, prácticamente los políticos tienen secuestrada a la democracia mexicana sin importarles la situación por la que atraviesa la mayoría de los mexicanos. Los de izquierda como los de derecha se arrojan suciedad y lodo en todos los espacios políticos, no les importa la crisis económica ni el desempleo ni mucho menos la violencia existente en el país lo único que buscan es el poder por el poder donde los del PRD condenan el michoacanazo y prácticamente se han lanzado contra Calderón, el presidente afirmo que los del michoacanazo siguen siendo presuntos delincuentes. En medio de una guerra intestina la clase política llena de privilegios esta en batalla campal por la carrera a la presidencia, hipócritamente tanto el PAN como el PRD se lanzan acusaciones mutuas pero en el fondo están planeando una alianza amorosa para presentar una candidatura de coalición en el Estado de México para derrotar al candidato del canal de televisa que impunemente viola la ley electoral, sin importar los principios ideológicos y políticos. Mientras tanto, la mayoría de los mexicanos se encuentra en la pobreza y en la miseria y amenazada por la delincuencia organizada, ha quedado demostrado cómo la clase política esta penetrada por el crimen organizado en diferentes niveles de gobierno. Por otra parte la supuesta oposición al gobierno de Calderón no movió ni un solo dedo para evitar los ataques que ha lanzado contra la población no solo por los efectos de la política económica que ha causado el aumento del desempleo, la pobreza y la pérdida del poder adquisitivo de los salarios. El aumento al precio de la gasolina de manera mensual, como el ataque a los derechos laborales y sindicales de los trabajadores, como es el caso de los electricistas del SME y los mineros de Cananea y ahora los trabajadores del aire de mexicana. Y qué decir de los escándalos por las licitaciones del espectro radioeléctrico del país donde el flamante secretario de comunicaciones Molinar Horcasitas, quien es el responsable de la tragedia de la guardería ABC de Sonora, ahora hace grandes negocios a favor de televisa y con el programa carretero ha beneficiado a las grandes empresas de la construcción sin que se pueda hacer nada. Después de una década de régimen democrático, donde el gobierno lo ha tenido el PAN, la situación del país ha empeorado, ya no solo es la pobreza y el desempleo ahora los mexicanos tienen que enfrentar la violencia y la inseguridad, los más de 25 mil muertos por la guerra contra el crimen organizado que se invento Calderón, tiene al país como uno de los más inseguros del mundo; bajo el gobierno panista el narcotráfico ahora controla y genera el 7 por ciento de la economía nacional, el lavado de dinero es la vía más rápida para hacerse de grandes fortunas. Los levantones y los ejecutados, así como el asesinato de periodistas es otra raya al tigre en el gobierno de Calderón, pero si no fuera poco la Procuraduría General de la Republica todos los días inventa delincuentes y testigos protegidos, además que la estrategia contra el crimen organizado ha generado la violación cotidiana de los derechos humanos, dejando en indefensión a la población civil. El ejercicio del presupuesto público en todos los niveles de gobierno carece de transparencia y la rendición de cuentas se quedan en el papel, los altos salarios y privilegios de los funcionarios de alto nivel así como su incapacidad para gobernar y satisfacer las necesidades sociales se ha ganado el descredito y repudio de los ciudadanos, a eso hay que agregar la falta de democracia en todos los aspectos de la vida nacional junto con la impunidad. Por todo lo anterior, no solo un político es un peligro para México como es el caso de López Obrador sino toda la clase política que ha llevado a la más profunda crisis económica y política al país golpeando los niveles de vida de la población, particularmente de los trabajadores por eso se puede concluir que ellos-son los panistas, los priistas y los perredistas-el verdadero peligro para México. |
domingo, 3 de octubre de 2010
MORELIA SECUESTRADA POR LOS CAPITALES
José María Carmona El desarrollo urbano y económico, tanto de la ciudad de Morelia como del municipio es importante, mas aún cuando una cuarta parte de la actividad económica de Michoacán se concentra en esta área geográfica. El crecimiento económico y urbano del municipio de Morelia en los últimos veinte años ha sido exponencial por decirlo de alguna manera, pero al mismo tiempo han sido otros factores determinantes para este proceso, entre ellos destacan la descapitalización de la zona rural y por lo tanto el empobrecimiento de la población, la migración del campo a la cuidad, así la entrada en vigor de las reformas al artículo 27 constitucional que permitió la privatización de los ejidos. En este sentido la ciudad de Morelia económicamente ha perdido desde hace diez años el equilibrio en la distribución de la actividad económica, así pues, el centro de la ciudad ha perdido importancia económica. Ahora la distribución espacial de las actividades económicas-servicios y comercio que son la especialidad de la ciudad-se ubicaban en el centro histórico y desde hace aproximadamente treinta años se inicio el desarrollo del oriente de la ciudad con el establecimiento de la primera plaza comercial y una moderna zona residencial, cabe señalar, que en la década de principios de los ochenta, la familia Ramírez, comenzó a comprar tierras ejidales concretamente en los ejidos de Ocolucen, a precios de ganga, a pesar de que en aquel tiempo, la venta de las tierras ejidales no estaban permitidas porque lo impedia el artículo 27 constitucional, y así nació el primer desarrollo inmobiliario y comercial de la ciudad de Morelia, y con ello el auge de la especulación, que por muchos años he marcado y dividido a la ciudad, por no decir en una ciudad dividida por clases sociales , el oriente para las zonas residenciales y comerciales y el poniente para las colonias populares, de esta manera económicamente la ciudad quedo dividida en dos polos económicos, el centro y el oriente. De acuerdo a la lógica del desarrollo urbano la ciudad de Morelia en términos de su funcionalidad esta invertida, en su vida cotidiana, las zonas habitacionales de los empleados o trabajadores están en los extremos, es decir en el poniente, mientras que los lugares de trabajo se encuentran al oriente. Al norte de la ciudad, el crecimiento poblacional ha sido acelerado así se está configurando la zona conurbada con el municipio de Tarimbaro, Charo y otros municipios, pero al sur de la ciudad, el límite de crecimiento está determinado por la loma de Santa María que constituye el pulmón de la ciudad y la reserva de los mantos acuíferos, sin embargo los especuladores inmobiliarios no se han detenido a pesar de la advertencia tanto de los especialistas y los ecologistas, en el sentido de evitar el desarrollo residencial y comercial en dicha zona y con el beneplácito o porque no decirlo con la complicidad de las autoridades municipales ahora se inaugura un nuevo polo comercial y residencial construido por la iniciativa privada, violando las normas federales, estatales y municipales en materia ambiental y seguridad en la materia. Como es conocido es imposible el acceso a la loma de Santa María, tal como lo demanda el nuevo polo de desarrollo, inicialmente se pretendía construir un megatunel, posteriormente un megapuente pero la oposición de la ciudadanía evito que se hicieran posible sus pretensiones, sin embargo el desarrollo inmobiliario y comercial siguió adelante sin que ninguna autoridad lo pudiera impedir, imponiéndose así los intereses privados a los públicos a costa de la viabilidad de la conservación de la reserva ecológica de la ciudad de Morelia. Hoy las autoridades municipales, estatales y federales se encuentran en un dilema, de cómo garantizar el acceso a la loma de Santa María para satisfacer los intereses privados de los dueños que se han apoderado de esa parte de la cuidad, sin afectar el medio ambiente y tomando en cuenta que la loma tiene una falla geológica de alto riesgo y que el intenso tránsito vehicular deteriora la zona en prejuicio de los morelianos. Pero una cosa es cierta los intereses del capital privado moreliano se ha impuesto y en el corto plazo demandaran la construcción de un acceso a su nuevo mercado, lo cual es imposible sin antes poner en riesgo la loma de Santa María; en síntesis desde hace años y más ahora el desarrollo urbano de Morelia no lo determina el interés público sino que los grandes capitales han impuesto el ordenamiento urbano generando los problemas estructurales ampliamente conocidos, generando altos niveles de contaminación, el desgaste acelerado del equipamiento urbano y las vialidades, donde Morelia cada día que pasa se vuelve una ciudad imposible de habitar con altos costos económicos, sociales y ambientales y las autoridades están subordinadas a los intereses de los dueños de los capitales, que tienen secuestrada a la ciudad. |